TİCARİ SOĞUTUCULAR

 

1.1  ÇEŞİTLİ TİCARİ SOĞUTMA SİSTEMLERİ

a) Ticari soğutucular

·         Yiyecekler için:

-Soğutma kabinleri

-Dondurma kabinleri

-Yatay kabinler

-Hızlı soğutma

·         Şişe rafları

·         Hastaneler

 

b) Odalar

·         Soğuk depolama odaları

·         Dondurma odaları

 

c) Teşhir kasaları ve tezgâhlar

·         Şarküteri et, meyve ve sebzeler ve süt ürünleri

·         Şekerleme ve çikolata dolapları

·         Self servis dolapları

·         Dondurma teşhis dolapları

·         Donmuş gıda teşhir dolapları

·         Soğuk yiyecek dolapları

·         Bar tezgahları

 

d) İçecek soğutucular ve dağıtıcıları

·         Su soğutucuları

·         Hafif içecek soğutucuları

·         Meyve suyu soğutucuları

·         Bira servis cihazları

·         Buzlu içecekler için

·         Satış makineleri

 

e) Dondurma makineleri

·         Endüstriyel dondurma makineleri

·         Ev tipi dondurma makineleri

·         Pastörize ve krema makineleri

·         Krema makineleri

 

f) Buz makineleri

·         Küp tipi buz üreten makineler

·         İnce veya tanecikli buz üreten makineler

 

g) Akvaryum soğutucuları

 

1.2         TİCARİ SOĞUTMA KABİNLERİNİN YAPISAL UNSURLARI

a)       Estetik ve Görünüş:

Ticari soğutucular umumiyetle bakkal, kasap, manav, süper-market ve lokanta gibi insanlara çeşitli gıda ve sebzelerin teşhir edildiği yerlerde bulundukları için, insanların gözlerine güzel görünecek tarzda, temiz, zarif olmalıdır.

b)       Hafiflik:

Ticari soğutucuların, özellikle nakil vasıtalarında bulunanları başta olmak üzere hafif olmaları, kolaylıkla taşınabilmeleri gerekmektedir. Budan dolayı dolap iskeleti  hafif malzemelerden yapılması avantajlı olur.

 

c)       Hava Hareketi

Ticari soğutucular içerisinde düzenli bir hava hareketinin sağlanması, soğutmanın bütün hacminde aynı oranda yapılabilmesi için gereklidir. Bu hava hareketi umumiyetle cebri sirkülasyonlu, bazen de tabii sirkülasyonlu olarak yapılır.

 

Bu soğutucular içerisine gıda maddeleri, hava hareketine müsaade edecek şekilde düzenli olarak yerleştirilir. Bu soğutucular içerisine gıda maddeleri, hava hareketine müsaade edecek şekilde düzenli olarak yerleştirilmelidir.

 

d)       Gürültü Durumu:

Ticari soğutucuların çalışması esnasında civardaki müşterileri rahatsız etmemesi, sessiz çalışmaları önemlidir. Özellikle askı yayları gevşek olan hermetik kompresörler ve cihaz gövde bağlantısı iyi yapılmayan kompresörler, balansı iyi olmayan fanlar fazla gürültü yaparak çevredeki kişileri rahatsız ederler.

 

Bu durumları önlemek amacıyla şu tip çarelere başvurulmaktadır:

·         Soğutucudaki kompresör ve kondenser bölgelerine ses yalıtımı yapmak ,

·         Bu dolapların soğutucu akışkan borularını, soğutucu evaporatörlerini paralel bağlamak suretiyle kondenser-kompresör gruplarını binanın gürültüden etkilenmeyecek bir yerine (dışına veya bodrum kata) monte edilmesi.

 

e)       Temizleme Kolaylığı

Ticari soğutucuların kolayca temizlenebilmeleri gereklidir. Bunu sağlamak için bu tip soğutucuların iç ve dış kısımları emaye, kromajlı sac, özel plastik maddelerle kaplanır.

 

 

1.3  BİR TİCARİ SOĞUTMA DEVRESİNİN ÇEŞİTLİ PARÇALARI

Bazı büyük ticari kompresör sistemleri yarı hermetiktir. Şişe soğutucuları, içecek dağıtıcıları ve dondurma kabinleri gibi birçok tekli ünite uygulamalarında geliştirilmiş bir hermetik sistem kullanılır. Bu sistemlerin dizaynı ev tipi soğutuculara benzemekle birlikte kabin dizaynları onlardan farklıdır.

 

Bazı durumlarda çevrim daha karmaşıktır. Çünkü bu sistemler, yük boşaltıcıları ve otomatik defrost cihazlarını, çoklu evaporatörleri, ilave kontroller ve daha karmaşık boruları kapsar.

 

Şekil-1.1‘de tekli bir ünite mekanizması görülmektedir. Bu ünitede şu elemanlar mevcuttur:

1)       Yüksek basınç tarafı

a)       Kompresör, genellikle hermetik

b)       Kondenser, genellikle hava soğutmalı

c)        Sıvı deposu

d)       Yüksek basınç motor güvenlik kontrolü

e)       Sıvı hattında kurutucu ve gözetleme camı

 

Soğutucu akışkan ve kontrolleri sistemin alçak ve yüksek tarafları ayrılma noktasıdır. Bu kontrol bir otomatik, termostatik valf ve kılcal borudan oluşur.

2)       Alçak Basınç Tarafı

a)       Evaporatör

b)       Alçak basınç ve sıcaklıklı motor kontrolü

c)       Emme hattı-bazılarında filtre kurutucu ve emiş hattı taşıma akümülatörü

 

Şekil-1.2’de gösterilen çoklu evaporatörlü sistem aşağıdaki elemanları kapsar:

1)       Yüksek Basınç Kısmı

a)       Kompresör, genellikle yağ ayırıcı ile birlikte

b)       Kondenser, sıvı veya hava soğutmalı

c)        Sıvı deposu

d)       Yüksek basınç motor kontrolü

e)       Filtre kurutuculu sıvı hattı ve gözetleme camı

f)         Su vanası, su soğutmalı ünitede kullanılır.

 

Soğutucu akışkan kontrolü, yüksek basınç kısmı ve alçak basınç kısmı arasındaki bölünme noktasıdır.

2)       Alçak basınç kısmı:

a)       Soğutucu akışkan kontrolü, (İki veya daha fazla) genellikle TGV

b)       Evaporatörler (iki veya daha fazla), bunlar şu farklı tiplerde olabilir; tabii hava soğutmalı, cebri hava soğutmalı veya su soğutmalı

c)       Motor kontrolü, genellikle basınç tipli

d)       Kurutuculu emiş hattı ve emiş hattı basınç regülatörü

e)       İki sıcaklıklı valfler, farklı sıcaklık gerektiren tesisler için

f)         Genleşme tankları, hızlı basınç değişimlerini azaltmak için

g)       Çok valfliler, çok sıcaklıklı tesisler için

 

 

Şekil-1.1 Tek evaporatörlü ticari soğutma sistemleri

 

 

 

 

Şekil-1.2  Çok evaporatörlü ticari soğutma sistemleri

 

               

1.4  ÇEŞİTLİ TİCARİ SOĞUTUCULAR

a)       Kapalı Tipi Soğutucular:

Devamlı gıda maddeleri muhafaza eden dükkanlarda sıkça kullanılır. Bu tip soğutucuların ön kısmı cam olduğunda içindeki malları teşhir etmek bakımından uygundur.

 

Bu tip dolaplar, tabii hava sirkülasyonlu evaporatörlerle soğutulur. Servi kolaylığı ve iyi bir soğutma yapması bakımından iki adet seri bağlı evaporatörden biri üste diğeri dolabın önüne veya arka tarafına yerleştirilir (Şekil-1.3).

 

               

 

Şekil-1.3  Kapalı ve açık vitrin tipi soğutucular

 

 

b)       Açık Vitrin Tipi Soğutucular:

Modern süper marketlerde kullanılan soğutucular, genellikle açık tip soğutuculardır. Bunlar soğuk muhafaza ve donmuş muhafaza olarak iki şekilde yapılır.

 

Bu tip soğutucularda, cebri sirkülasyonlu evaporatörler kullanılır. Genellikle evaporatörler alt kısımdadır. Fanın emdiği hava evaporatörden geçer, dolap cidarından yöneticiler yardımıyla dolap içine yayılır. Defrost anında yoğunlaşma sularının kolayca drenaj hattına verilmesi için evaporatör dolap içine eğimli bağlanır.

 

Kapalı ve açık tip soğutucularda, soğutucu akışkan kontrolü dolabın değişik yüklerde çalışması nedeniyle TGV ile yapılır.

 

 

c)       Vitrin Tipi Dondurucular:

Vitrin tipi dondurucular, konstrüksiyonları bakımından açık tip vitrin tipi soğutuculara benzerler. Aralarındaki fark iç muhafaza sıcaklığıdır. Kapalı ve açık vitrin tipi soğutucularda -4°C olan iç sıcaklık bu tiplerde -18°C’dir. İç sıcaklığın -18°C olabilmesi için, evaporatör yüzeyinin –23/-26°C civarında olması gerekmektedir. Bu nedenle sistemde R-404A ve R22 gazının kullanılması tercih edilir.

 

Yağın sisteme geri dönebilmesi için sisteme yağ ayırıcı ilave edilmiştir. Sisteme sabit basınçta buharlaşma sağlayabilmek için emiş hattına regülatör konulmuştur.

 

Defrost işlemi elektrikli ısıtıcılarla yapılır. Defrost esnasında fanlar ve kompresör durduğundan evaporatör basıncı yükselir. Devre üzerindeki MP1 alçak basınç otomatiği ayarlanan değere ulaştığında (R-404A için bu sıcaklık +4°C veya 5.5 bar’dır) elektrikli ısıtıcının  devresini keser ve kompresör ile evaporatör fanlarını tekrar çalıştırır.

Şekil-1.4    Yatık derin dondurucu ve devre elemanları

 

 

 

Yüksek basınç otomatiği MP5, basma hattındaki aşırı basınç yükselmelerine karşı kompresörü korumak için devreye takılmıştır.

 

Emiş hattındaki alçak basınç otomatiği MP1(2) normal çalışma durumunu kontrol eder. Ayarlanan emiş basıncına göre, kompresörü durdurur veya çalıştırır. Açık tip vitrinler için bu ayar (durdurma basıncı) 0.3 ata ile 1 ata arasındadır.

 

50 tipi termostat, burada alarm görevi yapmaktadır. Hücre sıcaklığı –15°C’ye gelir gelmez, alarm lambasını yakar.

 

Emme hattında kızgınlık, sıvı hattında alt soğutma istendiğinden sisteme HE tipi ısı değiştirici bağlanmıştır.

 

 

d)       Dik Vitrin Tipi Soğutucular:

Dik vitrin tipi soğutucular da, soğutucu ve donmuş gıda maddelerini muhafaza eden derin dondurucu tip olarak iki şekilde yapılırlar.

 

Şekil-1.5’te vitrin tipi dik soğutucunun kesiti gösterilmiştir. Bu tip soğutucular, self servis yapan dükkanlarda, yağ, peynir, vb. gibi paketlenmiş çeşitli gıda maddelerinin teşhirine yarar. İç sıcaklık derecesi +5/+8 °C’dir.

 

Soğutucunu arkasında, üst kısımda ve her raf arasında birer raf ile en alt kısımda bir evaporatör vardır. Fan en alt tarafta bulunan evaporatörden emdiği havayı  dolabın arkasına basar. Basınçlı hava, dolabın arkasındaki evaporatörleri yalayarak, dolabın üstüne, üstündeki evaporatörlere de temas ederek üstte bulunan yöneticiler aracılığı ile dolap önünden tekrar evapotöre gelir. Yani fanın görevi, dolabın önünde bir hava perdesi oluşturmaktır.

 

Raflar arsında bulunan evaporatörler, kendi bölümlerindeki gıda maddelerini, tabii hava sirkülasyonu ile soğuturlar.

 

Şekil-1.7’de dik vitrin tipi donmuş gıda maddesi muhafaza eden bir derin dondurucu kesiti gösterilmiştir. Bu tip derin dondurucuların iç sıcaklığı -18°C’dir.

 

 

Şekil-1.6  Dik vitrin tipi soğutucu                             Şekil-1.7  Dik vitrin tipi dondurucu

 

 

Soğutucunun arkasında ve üst kısmında, iki sıra halinde evaporatörler vardır. Bunlar birbirlerinden perdeler ile ayrılmıştır. Ayrıca dolabın altında da yine bir bölme ile ayrılmış iki evaporatör bulunur. Alttan ikinci evaporatörün buharlaşma sıcaklığı -40°

Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!

8/2/2008 · Kategori: Oto Klima

 

 

 

 

 

Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!

12/1/2008 · Kategori: Oto Klima

ARAÇLARDA KULLANILAN  KLİMA PARÇALARI

 

           KOMPRESÖR :   Evaparatörden gelen düşük basınçlı ve düşük sıcaklıktaki sıvı halindeki gazı kondensere basar.. Kompresör bir pompa değildir. Sıvıyı pompalayamaz. Kompresörün emme ağzında klima gazı gaz halindedir.Klima kompresörü gaz emer ve gaz basar.

           KONDANSER: Kompresörün bastığı yüksek basınçta ve gaz halindeki klima gazını alır ve klima gazını sıvı  haline dönüştürür.( yoğuşturur )

            TOPLAYICI KURUTUCU [HİDROLİK TANK) :  Kondanserden gelen sıvı halindeki klima gazını filtre eder ve nemini alır.

           GENLEŞME VALFI : Sıvı halindeki klima gazını evaparatöre püskürtür. Dolayısıyla yüksek basınçlı olan klima gazı küçük sıvı taneciklerine ayırırken aynı anda basıncı da düşer.

          EVAPORAI'ÖR :   Genleşme valfinden püskürtülen küçük sıvı tanecikleri halindeki düşük basınçlı klima gazı İle evaparatörün petekleri içeririnden geçerken gaz haline dönüşür. Ancak peteklerin içerisindeki kanallardan geçen klima gazı petekler arasından geçen havanın ısısını alarak havayı soğutur.

         

 

                  

                  

UYARI

 

• Isıtma işlevi sadece motor çalışırken devrededir.

• Araç içinde çocuk, evcil hayvan ya da yardıma muhtaç insanları yalnız başlarına bırakmayınız. Sıcak havalarda kapalı araçlarda sıcaklık aşırı derecede artarak insanların veya hayvanların ciddi zarar görmesine ve hatta ölmelerine sebep olabilir.

•          İç hava sirkülasyonunu uzun süre kullanmayınız, araç içindeki hava nemlenebilir ve camlar buğulanabilir.

•          Sürüş esnasında dikkatinizi yola vermeniz gerektiğinden kalorifer ayarlamaları yapılmamalıdır.

 

KUMANDALAR

Fan hızı kumandası

Fanı çalıştırmak ve fan hızını seçmek için fan hızı kontrol düğmesine basınız (A tipinde 1 veya 4  B ve C tipinde 2 veya 5 ).

 

Hava akış kumanda düğmesi (MODE)

Hava kanallarından hava akış konumunu seçmek için aşağıdaki şekilde

MODE (MOD) düğmesine basınız (A tipi 2 B ve C tipi 3):

MANUAL göstergesi yanar (mevcut ise).

 

 

-          Hava, merkez ve yan havalandırmalardan üflenir.

-          Hava, merkez, yan ve ayak bölmesin deki havalandırmalardan üflenir.

-          Hava büyük miktarda ayak bölümündeki havalandırmalardan üflenir.

-  Hava buz/buğu çözücü çıkışlarından ve ayak bölümündeki

havalandırmalardan üflenir.

 

Hava sirkülasyon düğmesi 

 

OFF (kapalı) konumu (gösterge ışığı yanmıyor)

•          Dış ortam havası emilerek aracın içine gönderilir.

•          Kapalı konumu normal kalorifer ve havalandırma fonksiyonları için kullanınız.

 

ON (Açık) konumu (gösterge ışığı yanıyor)

Bozuk yollarda tozdan veya trafiğin sıkışık olduğu yollarda egzoz dumanlarından korunmak için hava sirkülasyon düğmesine basarak içerdeki havanın devridaimini sağlayabilirsiniz.

 

DİKKAT

Bu pozisyonda uzun süre kullanmayınız, araç içindeki hava nemlenebilir ve camlar buğulanabilir.

 

Ön cam buğu giderme veya dışarıdan temiz hava girişi modu seçildiğinde hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkacaktır.

 

Dış hava girişi düğmesi

Araç içine dışarıdan temiz hava girişi sağlamak için dış hava girişi düğmesine (gösterge yanar) basınız.

Hava sirkülasyon düğmesine basıldığında dış hava giriş modu devreden çıkacaktır.

 

KALORİFER SİSTEMİ

Kalorifer fonksiyonu sadece motor çalışırken kullanılmalıdır.

 

Sıcak havayı ayak bölümü havalandırmalarından vermek için bu işlevi kullanınız.

 

      1.         Normal ısıtma işlemi dış hava düğmesini ON  (AÇIK)  konumuna  basınız (gösterge ışığı yanıyor).

      2.         MODE düğmesine basarak ayağa konumunu seçiniz (A tipi 2 , B ve C tipi 3).

       3.         Fan hızını seçmek için fan hızı kontrol düğmesine basınız (A tipinde 1 veya 4 , B ve C tipinde 2 veya 5)

       4.         Sıcaklık kumanda düğmesini 7  İstediğiniz sıcaklığa ayarlayınız.

 

Çabuk ısıtma için, hava sirkülasyon düğmesini ("ON" (AÇIK)) seçiniz. Normal ısıtma işlemi için hava sirkülasyon düğmesini OFF (KAPALI) konumuna aldığınızdan emin olunuz (gösterge ışığı yanmıyor).

 

HAVALANDIRMA

 

Bu mod dış ortam havasının merkez ve yan havalandırmalardan aracın iç mahaline gönderilmesini sağlar.

1.         Dış hava düğmesini ON (AÇIK) konumuna getiriniz (gösterge ışığı yanıyor).

2.         MODE düğmesine basarak sürücüye konumunu seçiniz (A tipi 2, B ve C tipi 3).

3.         Fan hızı seçmek için fan hızı kontrol düğmesine basınız (A tipinde 1 veya 4 B ve C tipinde 2 veya 5).

4.         Sıcaklık kumanda düğmesini istediğiniz sıcaklığa ayarlayınız,

 

BUZ VEYA BUĞU GİDERME

           

Bu mod camlar üzerinde meydana gelen buzlanmayı ve buğulanmayı gidermek için kullanılır.

1.         Ön cam  buğu giderme düğmesini ON(AÇIK) konumuna getiriniz (gösterge ışığı yanıyor).

2.         Fan hızı seçmek için fan hızı kontrol düğmesine basınız (A tipinde 1 veya 4  l. B ve C tipinde 2 veya 5 ).

3.         Sıcaklık kontrol düğmesini 25° ve 32° konumlan   arasında   dilediğiniz   bir   konuma ayarlayınız.

 

Camlar üzerinde meydana gelen buzlanmayı çok kısa bir sürede giderebilmek için, hava sirkülasyon düğmesini "ON" (AÇIK) konumuna, fan hızı kumanda düğmesini maksimum fan hızı konumuna getiriniz ve sıcaklık kumanda düğmesini tam sıcak konuma alınız. Cam temizlendikten hemen sonra temiz hava girişi modunu seçmek için dış hava girişi düğmesine basınız.

 

ÇİFT YÖNLÜ ISITMA (mevcut ise)

 

Bu modu dış ortam havasının merkez ve yan havalandırmalardan gönderilmesi ve ayak bölmesi hava çıkışlarından sıcak hava gelmesi için kullanınız.

1.         Dış hava düğmesini ON (AÇIK) konumuna getiriniz (gösterge ışığı yanıyor).

2.         MODE düğmesine basarak (yüze ayağa)   konumunu seçiniz (A tipi 2 B ve C tipi, 3 ).

3.         Fan hızı seçmek için fan hızı kontrol düğmesine basınız (A tipinde 1 veya 4, B ve C tipinde 2 veya  5 ).

4.         Sıcaklık kontrol düğmesini 25° ve 32° konum arasında dilediğiniz bir konuma ayarlayınız.

 

ISITMA VE BUĞU GİDERME

 

Bu modu iç manalın ısıtılması ve ön camda meydana gelen buğunun giderilmesi için kullanınız.

            1. Dış hava düğmesini ON (AÇIK) konumuna basınız (gösterge ışığı yanıyor).

            2. MODE düğmesine basarak sürücüye konumunu seçiniz (A tipi 2 B ve C tipi 3).

           3. Fan hızı seçmek için fan hızı kontrol düğmesine basınız (A tipinde 1 veya 4, B ve C tipinde 2 veya 5 ).

          4.  Sıcaklık kontrol düğmesini 25° ve 32° konum arasında dilediğiniz bir konuma ayarlayınız.

 

KULLANIMA YÖNELİK TAVSİYELER

 

 Kalorifer sisteminin çalışma verimini artırmak için ön camın dış kısmında bulunan hava giriş kanalları ve silecekler üzerinde birikmiş olan kar ve buzu temizleyiniz.

 

 

Sistem OFF (KAPALI) düğmesi

Kalorifer ve klima sistemini (mevcut ise) kapatmak için OFF(KAPALI) düğmesine  5 veya A/C OFF (Klima KAPALI) düğmesine (Q B ve C tipi) basınız.

OTOMATİK ÇALIŞTIRMA

(mevcut ise)

UYARI

•          Araç içinde çocuk, evcil hayvan ya da yardıma muhtaç insanları yalnız başlarına bırakmayınız. Sıcak havalarda kapalı araçlarda sıcaklık aşırı derece

de artarak insanların veya hayvanların ciddi zarar görmesine ve hatta ölmelerine sebep olabilir.

•          İç hava sirkülasyonunu uzun süre kullanmayınız, araç içindeki hava nemlenebilir ve camlar buğulanabilir.

•          Sürüş esnasında dikkatinizi yola vermeniz   gerektiğinden   kalorifer  veyaklima ayarlamaları yapılmamalıdır.

  

Soğutma ve/veya kuru ısıtma (Otomatik mod)

 

Klimanın soğutma İşlevi motor çalışırken ve dış ortam sıcaklığının fazla olması durumunda çalışır. Bu mod normalde bütün yıl boyunca sıcaklığı sabit tutmak için kullanılır. Hava dağıtımı ve fan hızı otomatik olarak kontrol edilmektedir.

 

1 A/C   düğmesine   basarak   klimayı   açınız. (Gösterge ışığı yanar.)

 

2. AUTO (Otomatik) klima kontrol düğmesine (6 A tıpı) veya PUSH AUTO klima kont

rol düğmesine (B ve C tıpı) basınız. (AUT yazısı ekranda görünecektir.)

 

3. Sıcaklık ayar düğmesini çevirerek arzuladığımız sıcaklığı 18°C ile 32°C arasından seciniz.

•          Normal çalışma sıcaklığını ayarlamak için sıcaklık kontrol düğmesini 24°C'a ayarlayınız.

 

•          Yolcu kabini sıcaklığı otomatik olarak ayarlanır. Hava dağıtımı ve fan hızı otomatik olarak kontrol edilmektedir.

 

4. Klima sistemini kapatmak için OFF (KAPALI) düğmesine (5 A tipi) veya A/C OFF (Klima KAPALI) düğmesine (1 B ve C tipi ) basınız.

 

ISITMA (Otomatik mod)

 

Klima soğutma işlevi devreye girmez. Sadece ısıtmaya ihtiyacınız varsa bu modu kullanınız.

1   Sistem, kapatmak için OFF(KAPALI) düğmesine (5A tipi) veya A/C OFF (Klima KAPALI) düğmesine (O B ve C tıpı) siniz. (Gösterge ışığı söner.)

2. Sıcaklık kumanda düğmesini istediğiniz sıcaklığa ayarlayınız.

•          Fan hızı, kabın içi sıcaklık ve hava dağıtımı otomatik olarak kontrol edilir.

•          Sıcaklığı dış ortam sıcaklığından daha düşük bir konuma ayarlamayınız. Aksı takdirde

sistem düzgün çalışmayacaktır.

•          Camlar buğulanıyorsa bu modu kullanmayınız.

 

BUZ VE BUĞU GİDERME

 

Bu mod camlar üzerinde meydana gelen buzlanmayı ve buğulanmayı gidermek için kullanılır.

 

1. Ön cam buğu giderme düğmesine basınız. (Gösterge ışığı yanar.)

2. Sıcaklık kumanda düğmesini istediğiniz sıcaklığa ayarlayınız.

•          Ön camdaki buzu çabuk bir şekilde gidermek için  manuel  fan  kontrol  düğmesine

(O A tipi), (OB ve C tipi) basarak maksimum fan hızını seçiniz ve sıcaklık kontrol

düğmesini en yüksek seviyeye ayarlayınız.

•          Ön cam buzdan arındıktan sonra bir önceki moda geçmek için ön cam buğu giderme

düğmesine ^ basınız veya AUTO (Otomatik) klima kontrol  düğmesine  (A  tipi)/PUSH AUTO klima kontrol düğmesine (A,B ve C tipi) basarak AUTO (Otomatik) moda geçiniz.

•          Buğu giderme düğmesine ^ basıldığında dış ortam sıcaklığı -2°C'nin üstüne çıktığında ön camdan buğuyu gidermek için klima otomatik olarak devreye girer ve hava sirkülasyon  modu otomatik olarak kapalı konuma geçer.

•          Buğu giderme performansını artırmak için yolcu kabinine dışardan hava alınır.

İç hava sirkülasyon düğmesi araç tozlu bir ortamdaysa araç içerisine toz girmesini engellemek için kullanılır.

 

Araç içindeki havayı sirküle etmek için sirkülasyon düğmesine  basınız. Düğme içindeki gösterge ışığı yanacaktır.

 

DİKKAT

 

İç hava sirkülasyonunu uzun süre kullanmayınız, araç içindeki hava nemlenebilir ve camlar buğulanabilir.

Ön cam buğu giderme veya dışarıdan temiz hava girişi modu seçildiğinde hava sirkülasyonu otomatik olarak devreden çıkacaktır.

Dış hava düğmesi

Araç içine dışarıdan hava girişi sağlamak için dış hava düğmesine basınız. Düğme içindeki gösterge ışığı yanacaktır.

Hava sirkülasyon düğmesine basıldığında dış hava giriş modu devreden çıkacaktır.

 

 

ÖNEMLİ HATIRLATMALAR

 

•          Kalorifer sisteminin çalışma verimini artırmak için ön camın dış kısmında bulunan hava giriş kanalları ve silecekler üzerinde birikmiş olan kar ve buzu temizleyiniz.

•          Motor soğutma suyu sıcaklığı ve dış hava sıcaklığı düşükse, ayak bölmesi havalandırmalarından en fazla 150 saniye hava çıkışı olmayacaktır. Bu bir arıza değildir. Soğutma suyu sıcaklığı yükseldiğinde ayak boşluğu havalandırmalarından hava çıkışı başlayacaktır.

•          Klima   devredeyken   camlarının   ve   tavan penceresinin kapalı olmasına dikkat ediniz.

•          Aracınızı uzun süre güneş altında park etmişseniz camlar açık olarak 2-3 dakika seyahat

ederek aracın içindeki sıcak havanın dışarı çıkmasını sağlayınız. Sonra camları kapatınız. Böylece klima aracın içini daha çabuk soğutacaktır.

•          Klima sistemi ayda en az on dakika çalıştırılmalıdır. Böylece klima sisteminin yağsızlıktan dolayı hasara uğraması önlenmiş olacaktır.

•          Motor hararet göstergesi "HOT" (SICAK)konumuna gelir ise klimayı kapatınız. 

Kalıcı Bağlantı Yorum (1) Yorum yaz!

12/1/2008 · Kategori: Oto Klima

Genel  olarak otomotiv kliması aşağıdaki işlevlere sahiptir :

" Kabin içi sıcaklığın kontrolü.

* Hava sirkülasyon kontrolü.

' Nem kontrolü.

" Kabin iç havasının temizlenmesi.

Klima aracın iç kısmındaki havanın sürücü ve yolculara rahatlık veren bir sıcaklıkta ve rutubette olmasını sağlayan ekipmanların bütününe verilen genel bir isimdir. Kabin havasının sıcaklığı yüksek olduğu zaman, havanın ısısı alınarak (hava soğutularak) ve havanın içerisindeki rutubet miktarı (fazla olduğu zaman havanın nemi alınarak (kurutularak) araçta bulunan sürücü ve yolculara büyük konfor sağlar.

SOĞUTMA TEORİSİ:

Sıcaklık bir yaz günü yüzdükten sonra denizden çıktığımız zaman hava çok sıcak olmasına rağmen vücudumuz  bir serinlik hissederiz. Aslında tenimiz üzerinde bulunan su damlacıkları sıcaklığın etkisiyle buhar olmakta ve buharlaşırken  vücudumuzun ısısını alıp götürmektedir. Soğutmaya bir başka örnek vermek gerekirse, elimize bir miktar kolonya sürdüğümüz zaman tenimizde bir serinlik, ferahlık duyarı. Aynı şekilde kolonyanın içerisindeki alkol buharlaşırken elimizdeki ısıyı da beraberinde götürmektedir.

Sonuç olarak; bir sıvı buharlaştığı zaman üzerinde bulunduğu maddenin ısısını alır. Dolayısıyla bu doğal özel­ikten faydalanarak, nesneleri soğutabilirim

 

Tahliye vanası bulunan bir deney tüpünü iyi yalıtılmış kapalı bir hazne içerisine yerleştirelim. Deney tüpünün  içerisine atmosfer basıncı altında kolayca buharlaşabilen bir sıvı dolduralım. Tahliye vanası açıldığı anda deney tüpü içerisinde bulunan sıvı atmosfere açık kalacağından hemen buhar haline dönüşecek ve kapalı hazne içerisindeki havanın sıcaklığın: üzerine alacaktır. Yani hazne içindeki havanın sıcaklığı vana vana açılmadan önceki sıcaklığının altına düşecektir.

 

Ancak böylesi bir deneyde tüp içerisinde bulunan ve kendiliğinden buharlaşan sıvının mintan azala Dolayısıyla tüpe sürekli bu sıvıdan ilave yapmak gerekir. Gerçek klima soğutma çevriminde; böylesi bir tüp içerisine gönderilecek gazı önce sıvı haline dönüştürecek, daha sonra tüpe gönderilecek ve tüpten çıkışta  yeniden gaz haline döndürecek bir çevrim yaratılmıştır.

 

Otomotiv klimalarında atmosferik basınçta kendiliğinden buharlaşan ve buharlaşırken içerisinde  bulunduğu havanın sıcaklığın, üzerine alarak havayı soğutan freon gazı kullanılmaktadır.

Freon gazı olarak bugüne kaçlar R-12 gazı kullanılmaktaydı. Ancak R12 gazının doğaya karşı tehlikeli bir gaz olduğu saptanmıştır. R-12 gazı atmosfere bırakıldığı zaman ozon tabakasını delmekte veya o/on tabakasındaki mevcut deliği büyütmektedir. Dünya atmosferinin üst kısmında bulunan ozon tabakası dünyanın gelen güneş ışınlarının insan sağlığı için zararlı olan kısımlarını yansıtmakta ve bunların dünya yüzeyine ulaşmasına engel olmaktadır. Ozon tabakasında meydana gelen bu delikten yeryüzüne ulaşan bu zararlı ışınlar insanlarda cilt kanserine neden olmakla, hatta dünya havasının sıcaklığım artırarak dünya ikliminin  değişmesine neden olmaktadır.

Dolayısıyla, R-12 klima gazının üretimi 1992 yılı ile birlikte durdurulmuştur. R-12 gazı yerine HFC 134A" (R134a) gazı kullanılmaya başlanmıştır. R-134a gazının doğaya hiçbir zarar vermediği tespit edilmiştir. 1995 yılı ile birlikte tüm otomotiv imalatçıları R-134a gazına geçmek mecburiyetindedir. Çevre dostu olan Yeni Sunny' nin  de klima sisteminde soğutma gazı olarak R-134a kullanılmaktadır.

 

 

UYARI:

HFC 134a (R-134a) gazı ile çalışırken alınması gerekli tedbirler:

CFC 12 /R' 12} gazı ile HFC 134a (R-134a) cazı kesinlikle karıştırılmamalıdır, iki gaz çok Küçük       miktarlarda bile karıştırsalar klima kompresörü arızalanacaktır.

R134a gazının kullanıldığı Yeni Sunny'deki klima kompresörünün yağı özeldir ve bir başka çeşit kompresör yağı kullanımı sistemde çok ciddi hasara neden olacaktır. Kompresör yağı : NISSAN A/C Sistem.

Yağı. Parça No : KLHOO-PAGRO

R-l34a gazının kullanıldığı klima sistemindeki kompresör yağı atmosferin rutubetinden hemen etkilenir ve özellikleri bozulur. Dolayısıyla,

a- Araçtan klima sistemim sökerken, içenlerinde kompresör yağı bulunan klima komponentlerinin

tapalarının hemen kapatılması gerekir.

 b-Araca klima montajı esnasında, komponentleri bağlamadan önce tapalarını sökmeyiniz. Ayrıca

bu komponentlerin montajını yaparken çok çabuk hareket ediniz.

c-Belirtilen tipte kompresör yağı kullanınız. Yağın bulunduğu kabın iyi izole edilmiş olduğundan

emin olunuz. Kalan yağın bozulmaması için kabın kapağını sıkıca kapatınız.

d- Klima gazını asla solumayınız.

e  -Kompresör yağının kesinlikle aracın plastik bölgelerine temas etmesine izin vermeyiniz Rl34a gazının atmosfere dağılmasına izin vermeyiniz. Uygun bir geri toplama sistemi kullanım;: Klima sistemi üzerinde çalışırken gözünüzü ve elinizi koruyunuz. Uygun koruyucu gözlük ve eldiven kullanınız.

Klima gazlarını stoklandığı yerin ısısı 52"C'dan fazla olmamalıdır. Klima gazının içerisinde bulunduğu kaba kesinlikle açık ateş tutmayınız. Kurna gazının içerisinde bulunduğu kabı düşürmemeye dikkat ediniz.

Klima gazı atmosfere bırakılacak olursa havanın içerisindeki oksijen ile yer değiştirir. Dolayısıyla, Klima sistemi ile ilgili işlerinizi iyi bir havalandırmaya sahip yerlerde yapınız

Kalıcı Bağlantı Yorum (yok) Yorum yaz!

« Önceki ::